全电动轿车、混合动力轿车和氢动力轿车是现代轿车集团未来方案的重中之重。在许多传统品牌对电气化持谨慎态度的时分，现代轿车的 2024 年 CEO 投资者日讲演却表明晰相反的观念。它不只预备推出更多群众商场的电动轿车，还将其张狂的 N Vision 74 概念车变成量产车型。

这款概念车的规划向1974 年的现代 Pony Coupe问候，这款车由传奇的意大利轿车规划师乔治亚罗规划，他还规划了 DMC Delorean、VW Golf Mk1、Lotus Esprit Series 1 和 Fiat Panda 等很多标志性轿车。但与 Pony 不同的是，Vision 74 看起来具有复古现代感，其锋利的折痕、巨大的后扰流板和类似 Ioniq 5 的数字大灯和尾灯使其看起来有些愤恨。

但最重要的是，它的内涵才是最风趣的。它是一款“氢混合动力车”，即既有氢燃料电池体系，又有电池电力传动体系。

感到困惑？让我来解释一下。

现代在车尾装置了 800 伏全电动动力体系。该体系包含两个电动机，总功率为 670 马力，扭矩为 664 磅英尺——所有这些都传到后轮，因而它很可能是一辆漂移怪兽。电动机由 62.4 千瓦时的电池组供电，因而当电池电量缺乏时，您能够插上电源，像驾驭一般电动轿车相同驾驭它。

车头有一个 85 千瓦的氢燃料电池堆，由装置在车尾的两个 4.6 磅重的氢气罐供给动力。只需五分钟即可充溢氢气罐，总续航路程为 372 英里。最高时速为 155 英里/小时，可在四秒内加快至 62 英里/小时。为了操控热量，现代为每个燃料电池堆、电池和电动动力体系装置了独自的冷却体系。

氢燃料电池体系具有一些显着的优势，例如续航路程长、加油时刻与汽油类似。但由于供给缺乏和基础设施有限，氢燃料电池体系没有像电池驱动轿车那样获得成功。近年来，氢燃料电池体系在赛车运动和商业范畴显现出了更大的远景，因而轿车制造商没有抛弃氢燃料电池体系。

咱们不知道现代这款急进跑车的量产版称号，现代也没有发布切当的上市时刻表。咱们知道的是，它将是这家韩国轿车制造商预备在 2030 年前推出的 21 款新车型之一。