大约六年前，当雅马哈初次展现 Motoroid 电动摩托车概念时，它看起来就像是科幻电影中的设备。现在，该公司推出了一款全新、精美的 Yamaha Motoroid 2，这款狂野的自平衡电动摩托车看起来或许离实际又近了一步。

雅马哈 Motoroid 2 在规划上采纳了很大的自由度，避开了传统摩托车的大部分机械结构。后摇臂供给像大多数典型摩托车相同的悬架，但还包括一个枢轴，答应自行车的后半部分独登时歪斜在前面。后部装有一个轮毂电机，由一个看起来适当小的下挂电池组供电。

New Atlas称前叉与自行车的其他部分比较运转“幸运地正常”，以非传统的办法供给转向。这是因为它没有传统摩托车上的车把。相反，车把已被刚性手柄所替代——本质上仅仅用来悬挂的手柄。

事实上，咱们乃至不清楚前叉怎么旋转，或许旋转后摇臂怎么协助转向。清楚明了的是，雅马哈 Motoroid 2 被规划为主动平衡，乃至或许无需骑手，这意味着不管是否有人陪同，它都能够自行驾驭和平衡。

当车上没有骑手时，自行车能够运用面部辨认和手势操控来跟从周围的人。当 Motoroid 2 减速泊车时，大型中心支架会落下。当自行车决议再次开端翻滚时，支架能够主动升起。

蓝色心情照明强调了新车身的大部分，而且因为不知道的原因，它也升起在人工油箱区域。尽管雅马哈不太或许真实出产这样的电动摩托车，但风趣的是，该公司以为这个主意有满足的价值来开发第二个概念，乃至开发一个作业原型，该公司表明将在下个月的活动中展现2023 年日本移动展。

与雅马哈在全尺度电动摩托车方面发展缓慢不同，日本摩托车制造商川崎正准备开端交给其第一批两款通勤电动摩托车：Ninja e-1 和 Z e-1。这两款自行车现已在北美商场（美国和加拿大）以及英国推出。在美国，Ninja e-1 的价格为 7,599 美元，而 2024 年款 Z e-1 的起价略低为 7,299 美元。

Motoroid 2 当然不会很快上市，但雅马哈现已开发并推出了几款低功率电动踏板车，采纳与本田相似的办法，首要专心于电动踏板车。