现代轿车对美国联邦电动轿车税收抵免的资历被《下降通货膨胀法案》撤销感到十分不满，但这并不意味着它会在角落里生闷气。它刚刚在佐治亚州萨凡纳邻近破土动工，耗资 50 亿美元的电动轿车工厂。现在有音讯称，它将与SK On和LG Energy Solution协作，制作三个新的电池工厂，年总产能为 90 GWh。换句话说，现代轿车正在美国向电动轿车过渡。

依据韩国媒体Dailian的报导，路透社称，现代轿车和 LG Energy Solution 正在考虑在新工厂邻近的佐治亚州制作两家合资电池厂，每家的年产能为 35 GWh。这些工厂将极大地推进现代（和起亚）取得新的联邦电动轿车税收抵免资历。

该方案要求 40% 的电池资料和 50% 的电池组件在美国境内收购或由与美国有自在贸易协定的国家/区域供给。此外，轿车自身终究必须在美国拼装。到 2027 年，这一份额将在未来 4 年内上升至 80%。LG Energy Solution (LGES) 也是通用轿车的首要电池供给商。

在另一份新闻报导中，韩国经济日报称，现代轿车和 SK On 还将在佐治亚州现代轿车新工厂邻近制作一座价值 20 亿美元的电池工厂。方案于 2026 年第一季度投产，年产能为 20 GWh。

SK On 将为现代在萨凡纳邻近的新工厂、其在阿拉巴马州蒙哥马利的现有工厂以及在佐治亚州西点的起亚工厂出产袋式高镍电池。SK On 已在佐治亚州运营两家电池制作工厂，并已为该州的别的两家工厂取得土地。

现代和起亚的大部分电动轿车都运用了 SK On 的软包电池，包含 IONIQ 5 和 IONIQ 6。它们将为估计下一年发布的 IONIQ 7 SUV 和 Genesis GV70 EV 供给动力，后者将在下一年出产。阿拉巴马州工厂。起亚 EV6 和将于 2023 年 4 月推出的 EV9 SUV 也运用软包电池。